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直击百(bai)人会论坛 | 长城汽车(che)CTO吴会肖(xiao)：已(yi)与宇树科技签订计谋互(hu)助协定，提早布局L3架构,技术,场景,智驾

每经记者 董天意 每经编(bian)辑 孙磊

“智驾终将成为像安全带(dai)一样(yang)的标配，现阶段需(xu)聚焦技术安全与用户体验。”正在2025中国电动汽车(che)百(bai)人会论坛上，长城汽车(che)CTO吴会肖(xiao)接(jie)受《每日经济旧事》记者采访时表示，长城汽车(che)将以用户体验为焦点，推动智驾技术从功效立异向场景化、全链路覆盖进级，并透露L3级自(zi)动驾驶技术已(yi)进入落地规划阶段。

图片(pian)来(lai)源：主办方供图

正在技术架构上，长城汽车(che)搭建了RAG知识平台与算法中枢(shu)，整(zheng)合(he)企业内部35年造车(che)经验与内部开源数据，形成垂域知识体系。吴会肖(xiao)表示：“我们打通研发、临盆、贩卖(mai)、办事全链路数据，隐性知识流失率降低30%，为智驾零碎供应决策支(zhi)持。”

对于行业存眷的L3级自(zi)动驾驶落地问(wen)题，吴会肖(xiao)称：“L3落地需(xu)法例(li)、交(jiao)通情况和冗余技术同步支(zhi)撑。长城已(yi)提早布局L3架构，并正在各零碎上完成冗余计划。”她透露，长城将正在法例(li)允许后快速推进商业化应用。现在，长城汽车(che)的CP Ultra（Coffee Pilot Ultra）零碎已(yi)支(zhi)持高(gao)速NOA、城市(shi)通勤及(ji)跨层影象泊车(che)功效，2025年将进一步下探(tan)至支(zhi)流车(che)型。

针(zhen)对“全民(min)智驾”趋势，吴会肖(xiao)表示，长城汽车(che)通过用户共创与低成本技术计划降低体验门槛(kan)。“哈弗枭龙(long)Max将搭载高(gao)阶智驾功效，让更多用户以更安全、更低成本享受技术红利。”吴会肖(xiao)说。

值(zhi)得(de)一提的是(shi)，正在生(sheng)态互(hu)助方面，长城汽车(che)与宇树科技杀青了计谋协定，索求具身智能正在工(gong)业与户外场景的应用。个中，宇树科技主导活动控制和本体研发，长城汽车(che)聚焦上层应用开辟。对应到场景，吴会肖(xiao)举例(li)：“坦克用户越野时，无人机与机器狗可协同探(tan)路、运输设备，车(che)辆大电池为其补(bu)电，形成智能出行闭环。”

对于行业进展(zhan)轨迹，吴会肖(xiao)预(yu)测，机器人技术马(ma)上迎来(lai)工(gong)业与家(jia)庭场景的实质(zhi)性应用阶段。不过，吴会肖(xiao)同时强调，要完成工(gong)业场景的范围化安排与家(jia)庭场景的普及(ji)化应用，实际面临成本、场景等多维度挑战。

有观点认为，长城汽车(che)智驾计谋的特点正在于“场景化立异”与“数据闭环”。以后，智驾技术同质(zhi)化加重，企业需(xu)从单(dan)一功效竞争转向全链路体验进级。根据财报数据，2024年长城汽车(che)研发投(tou)入超(chao)92亿元，重点倾斜智能驾驶与环球化布局。跟(gen)着L3级自(zi)动驾驶落地提速，长城可否(fou)正在“技术内卷”中包围，仍需(xu)市(shi)场检验。