（空中航(hang)路有些会靠近军事敏感地区，所以(yi)常常会看(kan)到有战役机阻挡(dang)民航(hang)飞机的环境）

自冷战期间以(yi)来，由于长期高强度的军事对峙，东东方(fang)都曾有过击落对方(fang)客机的可怕举措。不过，由于冷战中的苏联(lian)在总体上绝对处于比较弱势的一(yi)方(fang)，因此大多数侦察都是美国以(yi)及北约盟国发动，而苏联(lian)防空军则承担主动防御的角(jiao)色，而这种战略地位(wei)的差别，导致了苏联(lian)国土(tu)防空军曾多次击落因偏航(hang)误入苏联(lian)国境的民航(hang)客机。

（美国高空战略侦察的鼻祖U-2高空侦察机，图为从2万(wan)米高度的U-2座舱(cang)拍摄地面）

在冷战时期，以(yi)美国中央情报局(ju)（CIA）为首的东方(fang)情报部门对苏联(lian)和全部华(hua)约集(ji)团睁开了大批的情报刺探和渗透举措，而个中由于苏联(lian)国土(tu)防空军防御零碎精密，加上1961年美国遨游飞翔员佛兰西斯·鲍尔斯驾(jia)驶的U-2侦察机被苏联(lian)的SA-2地空导弹击落，所以(yi)在冷战时期，CIA很早就动了行使民航(hang)机身份掩护，对苏联(lian)举行空中侦察的动机。因为苏联(lian)国土(tu)泛博，而且由于纬(wei)度较高，陆(lu)路交通不够便利，所以(yi)苏联(lian)国内和对外民航(hang)事业非常发达，而CIA就行使了部分经由苏联(lian)领空的民航(hang)班机，偷偷安装光(guang)学或(huo)雷达侦测零碎，行使其航(hang)路靠近敏感苏联(lian)军事基地的便利，假装"迷航(hang)"以(yi)刺探苏军情报。

（道格拉斯DC-8型喷气式客机）

关于美国民航(hang)机侦察苏联(lian)军事基地的事件最早甚至能够追溯到越南战争期间。早在1968年时，就有美国Seabord航(hang)空公司的DC-8客机行使从阿拉斯加飞往越南的西贡（今天的越南胡志明市）的航(hang)路举行侦查。1968年7月11日这一(yi)天，一(yi)架DC-8型客机依照该航(hang)路从阿拉斯加腾飞，但是这一(yi)天这架DC-8型飞机莫名其妙的向西偏航(hang)，并且深入到苏联(lian)疆域上空达150公里。而在雷达捕捉到这架飞机后，苏联(lian)当时驻扎在择捉岛的部队立即出动5架米格-17战役机，对其举行阻挡(dang)，并最终迫使其降落在择捉岛的苏军机场。全部阻挡(dang)历程无人受伤或(huo)者殒命，可谓是一(yi)次经典(dian)的阻挡(dang)举措，因此全体米格-17战役机的驾(jia)驶员以(yi)及遨游飞翔团团长希洛夫等人都获得(de)了苏联(lian)国防部的嘉奖。

（紧急腾飞的米格-17战役机）

不过在之后的苏联(lian)对空阻挡(dang)中，苏军的显示就没这么精彩了，在1978年和1983年的两次阻挡(dang)偏航(hang)客机的举措中，苏联(lian)防空军的苏-15型截击机都将偏航(hang)的大韩航(hang)空客机击落，个中1978年的阻挡(dang)举措造(zao)成2名搭客殒命、13人受伤；而1983年的阻挡(dang)举措则直(zhi)接导致296名搭客悉数殒命。两次击落民航(hang)机让(rang)苏联(lian)在国际上遭到空前的孤(gu)立和叱责，政治外交一(yi)度堕入主动的局(ju)面。

（1978年被击落的大韩航(hang)空KAL902次班机，有趣的是，冷战期间被苏军击落的民航(hang)班机全都是韩国民航(hang)，不知道为甚么）

能够说，行使民航(hang)机作为假装，借口偏航(hang)或(huo)者迷航(hang)，对其他国家(jia)的军事目标举行侦查，这是东方(fang)国家(jia)，特别是CIA一(yi)贯使用的手段，而且这种侦察是以(yi)民航(hang)机上数百名搭客的性命作为赌注的冒(mao)险。但是对于CIA而言，如果(guo)飞机没有被击落，则悉数侦察材料得(de)以(yi)收回；如果(guo)飞机被击落，则能够在舆论上掀起指摘和责怪的海潮，从政治上袭击对手国家(jia)的国际形象。总之，是稳赚不赔的交易，也正因为如此，东方(fang)国家(jia)才(cai)会乐此不疲地使用民航(hang)机来刺探其他国家(jia)的军事情报。绝对于东方(fang)的厚颜无耻，俄(e)罗斯自1994年以(yi)来一(yi)直(zhi)保持不击落载有搭客的民航(hang)机，这一(yi)规(gui)范起码(ma)在道义(yi)上要比东方(fang)高出很多。